International Maritime Dangerous Goods (IMDG) IMDG-koden

International Maritime Maritime Code (IG RID) infördes av Föreningen för Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) 27.09.1965 (Resolution A.81 (IV)) och rekommenderas för användning i länder som har undertecknat den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss. För närvarande är MK RID ett internationellt erkänt internationellt dokument som reglerar transport av farligt gods till sjöss.

Överensstämmelse med RID-kommittén säkerställer att de obligatoriska bestämmelserna i den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss (SOLAS-74), i dess ändrade lydelse, och den internationella konventionen om förebyggande av förorening från fartyg (MARPOL 73 / 78) överensstämmer.

I 1960 rekommenderade konferensen om säkerheten för människoliv till sjöss att regeringar antar en enda internationell klassificering för sjötransport av farligt gods för att komplettera bestämmelserna i 1960 International Convention for the Protection of Life at Sea (SOLAS). Så här såg RID MC.

Den resolution som antogs vid konferensen i år 1960 godkände att den föreslagna koden bör omfatta frågor som förpackning, transport behållare och lagring, med särskild tonvikt på åtskiljande av ämnen.

Arbetsgruppen för sjösäkerhetskommitté IMO har börjat förbereda koden år 1961, i nära samarbete med FN: s expertkommitté för transport av farligt gods, som rapporten 1956, fastställda minimikrav för transport av farligt gods alla transportsätt.

Överenskommelse om Internationella sjöfartsorganisationen farligt gods. IMDG-koden utvecklades som ett enda internationellt avtal om transport av farligt gods till sjöss, täcker frågor som förpackning, transport behållare och lagring, med särskild tonvikt på åtskiljande av ämnen.

Sedan dess antagande av IMO-församlingen under det fjärde året 1965 har IMDG-koden genomgått många förändringar, både i utseende och innehåll, att hålla jämna steg med den ständigt föränderliga industrins behov.

Ändringar i IMDG-koden kommer från de förslag som lämnats direkt till IMO medlemsstaterna och de ändringar som behövs för att göra på grund av förändringar i FN: s rekommendationer om transport av farligt gods, som fastställer de grundläggande kraven för alla transportslag.

Ändringar av bestämmelserna i FN: s rekommendationer görs på grundval av tvåårscykel, och ungefär två år efter antagandet, accepterade de de myndigheter som ansvarar för regleringen av olika transportsätt. Således är en grundläggande uppsättning av krav som gäller för alla transportsätt upprättas och genomföras, vilket säkerställer att problem inte uppstår vid intermodala gränssnitt.

Vid tillämpningen av denna kod, är det farliga godset klassificeras i olika klasser, att dela upp ett antal av dessa klasser, liksom att identifiera och beskriva egenskaperna hos de ämnen, material och produkter som faller inom varje klass eller underklass. Allmänna bestämmelser för varje klass eller underklass visas.

Vissa farligt gods listas i förteckningen över farligt gods till en klass och specifika krav.
Enligt marina föroreningar kriterierna för tillämpningen av bilaga III till den internationella konventionen om förhindrande av förorening från fartyg 1973, ändrad genom protokollet av 1978 år därtill hörande (MARPOL 73 / 78), ett antal farliga ämnen i de olika klasserna har också identifierats som ämnen som är skadliga för den marina miljö.

IMDG-koden har antagits som en internationell benchmark för säker transport eller transport av farligt gods eller farligt material.

Kodexemplet är obligatoriskt i samband med skyldigheterna för medlemmar av en enda nationell regering enligt Internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss (SOLAS) och den internationella konventionen om förebyggande av förorening från fartyg (MARPOL 73 / 78). Den är avsedd att användas inte bara av marinern, men också av alla som är involverade i frakt.

IMDG-koden innehåller vägledning om terminologi, förpackning, märkning, separation, behandling och svara på nödsituationer. HNS-konventionen omfattar farliga och skadliga ämnen som ingår i IMDG-koden.

Koden uppdateras och underhålls av CCC (tidigare DSC) underutskott för International Marine, organisationen varje år 2.

Aktuell version är den version av IMDG-koden 2016.

Finansministeriet fick ett förslag att utvidga de reducerade priserna för försäkringspremier som fastställts för små och medelstora företag till HOA.
23:15 04-08-2020 Mer detaljer ...
Medborgare i Vitryssland som vill tillämpa en särskild skattesystem för egenföretagare är inte skyldiga att ständigt stanna i den region som ingår i experimentet. Denna slutsats följer av skrivelsen från Federal Tax Service daterad 30.07.2020 juli 4 nr BV-17-XNUMX /[E skyddas]
22:55 04-08-2020 Mer detaljer ...
Regeringsdekretet fastställer att inrättandet av ett enhetligt företag är tillåtet för genomförande av vissa typer av aktiviteter.
22:05 04-08-2020 Mer detaljer ...
Deputerade förberedde och överlämnade till statsdumaändringarna i Skattereglerna i Ryssland, som ökar inkomstskatten på personskatt med fem gånger på bankinsättningar.
21:20 04-08-2020 Mer detaljer ...